DHL Magyarország | Logisztika | Ügyfélközpont | Logisztikai hírek | Hírlevelek | Emelkedő fuvardíjak
Emelkedő fuvardíjak
Hosszú idő után először emelkednek a fuvardíjak a tengeri szállítmányozási piacon
A hajóstársaságok hosszú idő után először az idén próbálják veszteségeiket kompenzálni és működésüket nyereségessé tenni, ezért 2009 márciusában jelentős, 250-300 $/TEU fuvardíj-emelést jelentettek be a távol-keleti import vonalon, amiből végül 50-100 $/TEU-t tudtak realizálni a piacon.
A DHL Global Forwarding tengeri szállítmányozási vezetője szerint nem egyszeri emelésről, hanem általános trendről van szó, amit alátámasztanak a nagyobb hajóstársaságok újabb bejelentései is a 2009 június 1-jétől érvényes 250-300 $/TEU mértékű fuvardíj-növekedésről. Továbbá számos hajóstársaság a nyár végétől már „peak season surcharge” bevezetését is tervezi.
A tengeri díjak visszaerősítése alapvetően a kapacitáshiány árfelhajtó hatásával magyarázható. Tavaly év végén a hajóstársaságok jelentős kapacitást vontak ki a piacról, ezzel „mesterséges helyhiányt’ generálva és növelve a fuvarkapacitás iránti igényt. A tavaly lecsökkentett tengeri kapacitást ugyanis az idén már 90-100%-ban sikerült feltölteni.
A tendencia nemcsak az import vonalon figyelhető meg, már export vonalon is történt díjemelés. A hajóstársaságok a teljes export-import kört kívánják nyereségessé tenni. A társaságok által bejelentett áremelések mértéke előre nehezen határozható meg, és a piac általában a bejelentettnél kisebb mértékű növekedést tud tolerálni.
A díjemelés valamennyi tengeri szállítmányozót érinti. A DHL Global Forwarding tengeri szállítmányozási vezetője szerint azonban a DHL minden esetben úgy próbálja fuvardíjaiba beépíteni a hajóstársaságok emelt díjait, hogy a versenytársakhoz képest még mindig kedvező feltételekkel kínálja szolgáltatásait.
A DHL Global Forwarding tengeri szállítmányozási vezetője szerint nem egyszeri emelésről, hanem általános trendről van szó, amit alátámasztanak a nagyobb hajóstársaságok újabb bejelentései is a 2009 június 1-jétől érvényes 250-300 $/TEU mértékű fuvardíj-növekedésről. Továbbá számos hajóstársaság a nyár végétől már „peak season surcharge” bevezetését is tervezi.
A tengeri díjak visszaerősítése alapvetően a kapacitáshiány árfelhajtó hatásával magyarázható. Tavaly év végén a hajóstársaságok jelentős kapacitást vontak ki a piacról, ezzel „mesterséges helyhiányt’ generálva és növelve a fuvarkapacitás iránti igényt. A tavaly lecsökkentett tengeri kapacitást ugyanis az idén már 90-100%-ban sikerült feltölteni.
A tendencia nemcsak az import vonalon figyelhető meg, már export vonalon is történt díjemelés. A hajóstársaságok a teljes export-import kört kívánják nyereségessé tenni. A társaságok által bejelentett áremelések mértéke előre nehezen határozható meg, és a piac általában a bejelentettnél kisebb mértékű növekedést tud tolerálni.
A díjemelés valamennyi tengeri szállítmányozót érinti. A DHL Global Forwarding tengeri szállítmányozási vezetője szerint azonban a DHL minden esetben úgy próbálja fuvardíjaiba beépíteni a hajóstársaságok emelt díjait, hogy a versenytársakhoz képest még mindig kedvező feltételekkel kínálja szolgáltatásait.
